Trong buổi trình diễn, Tesla cho thấy các cú bật nhảy thẳng đứng và chếch lên trong thời gian ngắn, sử dụng 10 vòi phun được cấp khí từ các bình áp suất cực cao, kết hợp với hệ thống điều khiển để thực hiện những thao tác phức tạp như leo dốc, lộn ngược và giữ tư thế, lật vòng rồi hạ cánh. Những màn trình diễn này chứng minh khả năng tạo lực đẩy trong thời gian ngắn, điều hướng vòi phun và xử lý điều khiển nhanh. Đáng chú ý, để bảo đảm an toàn, xe không có người lái; sự kiện cũng không cho thấy xe bay tiến liên tục, bay hành trình hay duy trì tầm hoạt động trên không — những yếu tố quyết định khả năng di chuyển trên không hữu dụng, thay vì chỉ thực hiện các cú bật nhảy mang tính trình diễn.

Các vòi phun trên Roadster tạo xung lực bằng cách đẩy khí nén ra ở tốc độ cao. Để tạo lực nâng thẳng đứng đáng kể, lực đẩy phải vượt trọng lượng xe và vẫn còn dư địa để điều khiển, chống lại các nhiễu động. Hệ thống khí nén có thể tạo lực đẩy tức thời lớn, nhưng năng lượng tích trữ trên mỗi đơn vị khối lượng thấp hơn nhiều so với nhiên liệu hóa học hoặc pin dùng để vận hành cánh quạt. Vì vậy, muốn bay treo hoặc bay hành trình liên tục, xe cần các bình chứa lớn hơn nhiều — làm tăng khối lượng và giảm hiệu suất vận hành trên đường — hoặc một nguồn năng lượng liên tục có mật độ cao; Tesla chưa trình diễn giải pháp nào trong số này. Việc bố trí và điều hướng vòi phun, cũng như xử lý mô-men phản lực, cũng không hề đơn giản: các luồng khí tạo ra mô-men phức tạp, đòi hỏi điều khiển nhanh trên nhiều trục để giữ ổn định tư thế khi chuyển trạng thái.

Năng lượng trên mỗi kilôgam là yếu tố giới hạn căn bản đối với mọi phương tiện bay. Pin hiện nay có mật độ năng lượng theo khối lượng thấp hơn nhiên liệu lỏng rất nhiều bậc, còn bình khí nén có mật độ năng lượng riêng thậm chí thấp hơn nữa. Lắp bình chứa hoặc pin lớn hơn để hỗ trợ bay sẽ làm tăng khối lượng, thu hẹp biên lực đẩy và ảnh hưởng đến khả năng vận hành trên đường. Nhiệt sinh ra khi các vòi phun công suất cao hoạt động liên tục cũng gây áp lực lên vật liệu và gioăng kín; quá trình khí nén giãn nở và vòi phun nóng lên đòi hỏi làm mát chủ động cùng lịch bảo trì nghiêm ngặt. Nếu không có đột phá về mật độ năng lượng hoặc kiến trúc năng lượng lai, hệ thống của Tesla phù hợp hơn với các thao tác ngắn thay vì bay từ điểm này đến điểm khác ở quy mô lớn.

Máy bay phải đáp ứng các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay nghiêm ngặt, bao gồm tải trọng kết cấu, tính dự phòng, các tình huống mất kiểm soát và hệ thống thoát hiểm cho người ngồi. Phương tiện lai giữa ô tô và máy bay phải đáp ứng đồng thời nhiều yêu cầu: vừa có kết cấu chịu va chạm trên đường, vừa có hệ thống đẩy và điều khiển bay dự phòng để bay treo và chuyển trạng thái an toàn. Hệ thống điều khiển được trình diễn trên Roadster đã xử lý các thao tác được lập trình sẵn; nhưng những sự cố ngoài kịch bản — vòi phun bị tắc, bình chứa vỡ hoặc cảm biến báo sai — đòi hỏi bộ chấp hành dự phòng, chế độ an toàn khi gặp lỗi và thử nghiệm chứng nhận, vốn tốn nhiều thời gian và chi phí. Cơ quan quản lý sẽ yêu cầu bằng chứng cho thấy các biện pháp xử lý tình huống khẩn cấp bảo vệ được cả người ngồi trong xe lẫn người xung quanh khi phương tiện hoạt động trong môi trường giao thông và không phận dùng chung.

Các chương trình eVTOL đã được triển khai thường tập trung vào hệ thống đẩy điện phân tán, thiết kế có tỷ số lực nâng trên lực cản cao và phát triển theo hướng ưu tiên chứng nhận. Các startup thường thiết kế phương tiện nhẹ, tải trọng hạn chế để đáp ứng yêu cầu về lực nâng. Hướng đi của Tesla — tích hợp các vòi phun tạo lực đẩy ngắn hạn vào một nền tảng đường bộ nặng, có kết cấu chịu va chạm — tạo ra một phân khúc sản phẩm riêng: hiệu suất vượt trội trên mặt đất cùng khả năng thực hiện một số thao tác trên không có giới hạn. Vì vậy, Roadster giống một chiếc xe điện hiệu suất cao có thể trình diễn các pha trên không hơn là đối thủ của eVTOL chở khách. Muốn chuyển Roadster thành phương tiện di chuyển cá nhân trên không thực sự, Tesla cần thiết kế lại bài toán khối lượng, đưa vào hệ thống đẩy liên tục và tuân theo quy trình phát triển đáp ứng tiêu chuẩn hàng không.